注：本文在不改變原文的情況下，略有刪減。
隨著電商行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢。其中智能倉儲也成為巨頭們爭相布局的重要領(lǐng)域，它在降本增效上展示出很明顯的作用。
在資本市場的加持下，智能倉儲的發(fā)展也迎來新階段。近年來也有不少智能倉儲初創(chuàng)企業(yè)獲得資本市場的熱捧，像極智嘉、快倉、馬路創(chuàng)新、鯨倉科技等都是其中的代表企業(yè)。
現(xiàn)如今，電商企業(yè)和快遞企業(yè)都在智能倉儲領(lǐng)域積極布局，它們都企圖在未來激烈的競爭中搶占智能物流領(lǐng)域的高地，未來誰會占據(jù)更多優(yōu)勢？智能倉儲要想走上規(guī)模化發(fā)展，它該如何提升行業(yè)競爭力？
物流發(fā)展進(jìn)入快車道智能倉儲缺口大，各方勢力紛紛布局搶占有利位置
去年雙十一，阿里巴巴創(chuàng)下了 2135 億交易額的戰(zhàn)績，刷新了新歷史。除了阿里之外，京東、蘇寧、拼多多、唯品會都創(chuàng)下了新的交易記錄。在電商交易發(fā)展越來越高速的階段，不少平臺跟企業(yè)都面臨要跟上這種高速發(fā)展的節(jié)奏，其中物流就是最重要的環(huán)節(jié)之一。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的報告，預(yù)計2019年中國電子商務(wù)交易規(guī)模將達(dá)到32.9萬億元，同比增長為16.2%，消費者消費習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，推動著中國電子商務(wù)的發(fā)展，2020年中國電子商務(wù)交易規(guī)模將有望達(dá)到38.2萬億元。
受電商行業(yè)需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。倉儲運輸是快遞物流體系中的關(guān)卡之一，倉儲運輸?shù)男仕健⑹欠駥崿F(xiàn)精細(xì)化的系統(tǒng)管理、是否有效提升周轉(zhuǎn)效率等要素對實現(xiàn)高效物流起著至關(guān)重要的作用，如何建立健全倉配管理體系，成為不少電商、快遞企業(yè)亟需解決的問題。
有相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件，倉配一體化業(yè)務(wù)的快遞量將占到總業(yè)務(wù)量的50%，倉配一體化市場規(guī)模將達(dá)到2250億元。快遞數(shù)量的增長趨勢猛烈，平臺跟企業(yè)自然要在效率上有更大的突破，除此之外，如何降低人力成本也成為他們不得不解決的大難題。
當(dāng)場景聚焦到倉儲物流時，復(fù)雜的庫存量單位安排和調(diào)配讓其成為消費鏈條中成本最高的環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的倉儲管理要依靠強運營、密集勞動來保證系統(tǒng)順利運行，雖說形式了一套相對成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條，但不得不說這也成為企業(yè)跟電商平臺占支出成本的重要一部分。
伴隨國民經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉儲”與“第三方物流”的競爭模式，而關(guān)于物流的競爭焦點成為了智能化水平之爭。
去年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在全國啟動超級機器人倉群，這些倉群會陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐落地。通過智能算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內(nèi)的無人化作業(yè)水平。
去年9月，京東第一次向業(yè)界展示亞洲一號智能物流項目。目前，京東的亞洲一號已經(jīng)從當(dāng)初的1個擴展到9個，覆蓋全國上海、廣州、武漢等八大城市。
蘇寧物流目前已經(jīng)全面社會化開放運營，公開數(shù)據(jù)顯示，在倉儲面積（600萬平方米）和倉儲網(wǎng)絡(luò)上（8大全國物流中心，47個區(qū)域物流中心，20個平行倉），蘇寧物流都堪稱中國零售行業(yè)最大的自營物流企業(yè)，目前除了服務(wù)蘇寧易購，基于倉儲網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，外部服務(wù)客戶達(dá)到2000多家。
正是由于巨頭在智能倉儲上的動作越來越積極跟頻繁，這也讓這個行業(yè)的發(fā)展受到更多的關(guān)注，只是國內(nèi)智能倉儲與國外先進(jìn)的物流自動化系統(tǒng)提供商競爭中還存在不少的差距，到底有哪些難點影響它的發(fā)展呢？
雖說智能倉儲成智慧物流里的重要一環(huán)，但行業(yè)走向成熟化還面臨不小難度
據(jù)高工產(chǎn)研統(tǒng)計，智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2015年的600億元。2018年已超過1000億市場空間，年均增長速度超過20%。這么快的增長速度，也讓倉儲自動化在全球范圍內(nèi)競爭激烈，從上游的物流倉儲地產(chǎn)到下游的電商客戶都有涉足。
目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由機械化向自動化和智能化不斷升級雖說智能倉儲有很大的發(fā)展空間，但就目前這個行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展形勢來看，很多企業(yè)還是處于發(fā)展的初級階段，在小謙筆記看來要想讓智能倉儲登上新臺階還面臨不少的難題。
其一，在降低成本提高效率這方面，智能化還面臨很大的提升空間。這個領(lǐng)域不是靠單純的機器人軟硬件就能解決的事情，它是要跟物流行業(yè)緊密融合在一起的。我們看到很多早期公司可能只是解決了機器人單體的問題，更深度的系統(tǒng)還有待研發(fā)，智能技術(shù)還不夠成熟。智能自動化倉儲需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐，但目前來看這些技術(shù)的深挖還有很大的增長空間。
其二、為了盡快鋪設(shè)規(guī)模，不少企業(yè)企圖用價格戰(zhàn)來打開市場，價格競爭一度非常激烈。目前，國內(nèi)市場上主要具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢。為了爭取到更多用戶，低價策略確實是一個方式，但如果一味的用價格來競爭反而讓行業(yè)的競爭不會放在技術(shù)領(lǐng)域。因此，這種競爭方式不利于行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)未來看重的仍然是技術(shù)的較量。
其三，智能倉儲主要面對的是to B , 數(shù)量多不代表能不產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，反而有可能出現(xiàn)成本投入過高；可以知道的是在規(guī)模擴大的同時，意味著管理成本和難度大幅增加；同時，倉儲物流的坪效具有隨機性，與包括管理人員的精神狀態(tài)等主觀因素在內(nèi)的原因都相關(guān)。就目前各家的實力來看，暫時還未有哪家在這領(lǐng)域占據(jù)很明顯的優(yōu)勢。
就目前智能倉儲發(fā)展的形式來看，它要想走上高速發(fā)展的全面階段還有很長一段路要走，對于不少電商企業(yè)來說，倉儲方面的投入需要大量的資金，自建倉儲依舊是發(fā)展中的瓶頸，但對于那些能夠掌控倉儲環(huán)節(jié)的電商來說，成為其實現(xiàn)跨越式發(fā)展的優(yōu)勢。未來智能倉儲還有哪些發(fā)展的新局面？小謙筆記跟大家一起探討下。
智能倉儲未來產(chǎn)業(yè)鏈布局將迎來升級，智能倉儲設(shè)備投資將迎來下一個高峰
據(jù)億歐之前報道，在全球GDP增速5年來于2017年首次超過3%的時候，智能倉儲系統(tǒng)集成商的5年復(fù)合增長率達(dá)到了6.0%，基本保持在經(jīng)濟增速的兩倍左右。可以窺見，即使在全球經(jīng)濟蕭條的大背景下，智能倉儲行業(yè)依然保持的較高的發(fā)展速度。
根據(jù)智能倉儲的產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個部分。這三個部分未來都對技術(shù)的要求逐步提升，只有這三個部分的配合越來越緊密，智能倉儲的發(fā)展才能走向規(guī)模化成熟化。
據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，智能倉儲存在巨大市場需求，預(yù)計到2020年，智能倉儲市場規(guī)模超954億元。正是由于前景發(fā)展明朗，除了智能倉儲提供商能有更好的發(fā)展機遇，未來這個領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來大的突破。
由于電商、快遞的飛速發(fā)展，物流倉儲領(lǐng)域作為物流行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量在近幾年得到突飛猛進(jìn)的增長，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年到2017年都在保持快速增長，且2017年呈現(xiàn)翻倍式增長，物流機器人銷量為12900臺。可以預(yù)見到的是，智能倉儲不僅整個行業(yè)的發(fā)展將會迎來新階段，更多細(xì)分領(lǐng)域也將有更大的發(fā)展機遇。
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